在智能交通行業(yè)群雄逐鹿的年代，易華錄人秉承工匠精神，完美收官泉州智能交通試點工程信號優(yōu)化項目和棗莊市智能交通安全系統(tǒng)工程，以上項目通過驗收應用效果獲得廣泛好評。
　　一、泉州智能交通試點工程信號優(yōu)化項目：
　　2016年5月，針對泉州智能交通試點工程信號優(yōu)化項目，北京易華錄組成專家團隊，對泉州市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通現(xiàn)狀的細節(jié)等交通問題進行深入調(diào)研，形成《交通信號優(yōu)化實施點位表》、《交通調(diào)查資料與分析》以及《原始信號配時方案表》《原始視頻資料錄制》等分析方案。通過重新設(shè)計配時方案、方案試運行到相關(guān)路口實際情況測試，完成早、晚高峰方案、平峰期主干道協(xié)調(diào)（雙向綠波帶）控制方案、夜間全感應信號控制等方案的深入優(yōu)化工作，最終形成試點工程信號優(yōu)化評估報告。

　　專業(yè)細致的設(shè)計思路：
　　新門街-涂門街-津淮街路段全長5.6公里，有14個紅綠燈，路口多，且溫陵路、刺桐路為南北方向的城市主干道，南北方向交通飽和度高。通過對現(xiàn)場路口情況、交通流量、距離、行駛時間等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的調(diào)研分析，在最大程度保證不影響其他方向交通運行的情況下，各個路口配置合理的信號配時方案、相位方案、相位差，可有效地減少停車次數(shù)、縮短停車等待時間、降低延誤、最大化利用綠燈時間。經(jīng)過反復論證，最終形成了分段“綠波控制”的方案，分別是：由東往西方向，分成坪山路至中山路、新華路至壕溝墘兩段“綠波”；由西往東方向，分成新華路至壕溝墘、中山路至溫陵路、溫陵路至津坂路、津坂路至刺桐路、刺桐路至坪山多段“綠波”。

　　優(yōu)化后的效果：
　　通過“綠波”控制，在車輛未飽和的條件下，從坪山路到中山路，行車時間從原本的14分鐘左右，縮短到了7分鐘左右，停車次數(shù)由原來的逢燈必等到現(xiàn)在的基本無須等燈。反方向，從中山路往坪山路行駛，只需等3個燈就可以通過了，分別是溫陵路、津坂路、刺桐路路口，等燈時間比以前也有所縮短，行車時間從原本的14分鐘左右，縮短到了8分鐘左右。

　　優(yōu)化后的交通效果受到了業(yè)主及市民的一致好評，泉州晚報、海峽都市報、泉州交警微發(fā)布等媒體跟蹤報道。
　　二、棗莊市智能交通安全系統(tǒng)項目
　　為提升城市交通管理水平，打造平安和諧棗莊，響應山東省公安廳全面啟動“對生命安全負責、向交通事故宣戰(zhàn)”的號召。棗莊市委、市政府高度重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，堅持“交通先行”的發(fā)展理念。同時，結(jié)合棗莊市城市發(fā)展現(xiàn)狀，提出建設(shè)棗莊市智能交通安全系統(tǒng)，以便適應棗莊城市發(fā)展的新形勢，進一步提高城市交通管理科學化、現(xiàn)代化水平，進一步改善城市道路交通環(huán)境，滿足新時期交通管理的需求。

　　2016年4月，北京易華錄正式開工棗莊市智能交通安全系統(tǒng)項目，針對棗莊各區(qū)市相對獨立的交通管理系統(tǒng)一體化薄弱、缺乏基于大數(shù)據(jù)支撐、路網(wǎng)態(tài)勢感知能力不足以及技術(shù)標準不統(tǒng)一的情況，易華錄團隊精耕細作，不放過任何一個路口的深入調(diào)研，夜以繼日，加班加點，對現(xiàn)有的各路口信號、卡口、監(jiān)控、城市交通流等情況進行細致的調(diào)查，組織公司的專家團隊把脈開方，最終形成了四網(wǎng)一平臺+交通互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的整體解決方案，方案包含10個子系統(tǒng)，通過城市組團化及信息化建設(shè)，最終實現(xiàn)管控一體化的目標。

　　北京易華錄公司與棗莊交警支隊通力合作，堅持以應用為出發(fā)點，資源優(yōu)化、標準統(tǒng)一，嚴格過程管控、科學組織調(diào)度，最終達成預期建設(shè)目標，適應了棗莊市城市發(fā)展新形象，改善了道路交通壞境，取得了良好的社會效益！
　　寫在后面的話：
　　易華錄人經(jīng)過十五年的歷煉，秉承工匠精神，精益求精，一絲不茍，持續(xù)打造智能交通優(yōu)秀示范工程，我們將不斷努力，讓城市的交通更暢通更安全。